Revisión de la caja de cambios automática
Lo que hacemos
A lo largo de los años, Rolls-Royce y Bentley han utilizado diversos tipos de cajas de cambios automáticas.
BRABO cuenta con la experiencia necesaria para resolver todos los problemas más comunes asociados a estas transmisiones.
Estamos especializados y equipados para realizar la revisión completa de las cajas Hydramatic íntegramente en nuestras propias instalaciones.
Nuestro conocimiento y experiencia son reconocidos, y recibimos solicitudes de revisión de cajas de cambios tanto a nivel local como internacional.
Caja de cambios Hydramatic (1952–1967)
Aunque se trata de una mecánica sólida y fiable, con el tiempo puede desarrollar defectos irreparables.
Los síntomas de una transmisión automática defectuosa pueden incluir:
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cambios de marcha demasiado tardíos,
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problemas entre los cambios de velocidad,
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o ausencia de tracción en la marcha atrás.
La revisión completa de la caja Hydramatic en BRABO puede incluir:
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Desmontaje e inspección (incluidas las válvulas de control)
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Limpieza minuciosa de todas las piezas
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Sustitución o reparación de los componentes desgastados (como rodamientos, discos de fricción, conjuntos de muelles, juntas y retenes)
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Reajuste y recubrimiento de las bandas de freno
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Sustitución de los casquillos de deslizamiento de bronce
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Pintura y protección del cárter
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Instalación completa y realineación final
Reparaciones
Un manómetro de presión ya nos proporciona una imagen bastante clara del estado de la caja de cambios.
Aunque a menudo se supone que es necesaria una revisión completa, no siempre es el caso.
Con los años, las bandas de freno sufren desgaste natural.
En un determinado momento, ya no se acoplan correctamente, y un ajuste preciso puede ofrecer una solución, siempre que no estén demasiado desgastadas.
Los discos forrados de ambos tambores también se desgastan con el tiempo, lo que puede alterar el momento de cambio de marchas.
Si la caja de cambios cambia demasiado rápido o demasiado tarde, ajustar el punto de conmutación puede marcar una gran diferencia.
Si un ajuste no soluciona el problema, será necesaria una revisión completa.
Al abrir la caja, determinamos si se trata de desgaste normal o de un defecto mecánico.
Los discos de fricción y las bandas de freno pueden estar gastados, y el cárter de aceite puede estar lleno de sedimentos.
En ocasiones se percibe un fuerte olor a quemado, ya que los sellos de goma se endurecen con el aceite caliente y se rompen con facilidad.
Los anillos de sellado dejan de cumplir su función y los muelles pueden perder su tensión original.
Durante el desmontaje, inspeccionamos cuidadosamente todas las piezas.
Si se trata de desgaste normal, suele bastar con limpiar todo a fondo y reemplazar las piezas desgastadas.
No es raro que algunas piezas se desgasten entre sí; en ese caso, también reparamos o sustituimos los componentes dañados.
Gracias a nuestro amplio stock de piezas usadas, reacondicionadas y nuevas, prácticamente cualquier problema puede resolverse.
Dependiendo del presupuesto y la disponibilidad, utilizamos piezas nuevas o usadas en excelente estado, según sus preferencias.
Puede traernos el coche completo o enviarnos solo las piezas específicas a nuestro taller.
Recibirá la caja de cambios reacondicionada, junto con un manual de instalación detallado.
Preferiblemente el coche completo
Recomendamos encarecidamente que nos traiga el vehículo completo.
También es posible que nos encarguemos de la recogida de su coche si así lo prefiere.
Durante una revisión completa, reinstalamos la caja de cambios con un ajuste estándar.
Además, es necesario realinear la carrocería, ya que el mecanismo del acelerador también requiere un ajuste fino.
A continuación, realizamos varias pruebas de conducción intensivas, en las que afinamos todos los parámetros con precisión.
De este modo, podrá disfrutar plenamente de su caja Hydramatic reacondicionada y del rendimiento original de su vehículo.
Caja de cambios GM400 (1967–1991)
Para este tipo de caja se aplica el principio “plug and play”.
Estas unidades se entregan reacondicionadas, con un convertidor de par revisado y una nueva unidad de vacío.
Caja de cambios 4L80E (1991–2006)
Este tipo de caja de cambios está controlado electrónicamente.
Un mal cambio de marchas puede deberse a errores de control electrónico.
Primero es necesario realizar una lectura del sistema para obtener un diagnóstico preciso.
Si esto no soluciona el problema, se lleva a cabo una inspección más detallada.
