Révision du moteur

Que signifie une révision moteur ?

Lors d’une révision moteur, nous commençons par démonter entièrement le moteur afin de permettre une inspection visuelle complète du bloc moteur.
Nous procédons ensuite à des mesures précises de toutes les pièces vitales : culasses, vilebrequin, arbre à cames, chemises de cylindres, pistons et axes de pistons, coussinets, guides de soupapes et pompe à huile.

Sur la base de cette inspection, nous déterminons les travaux nécessaires, en recherchant toujours la solution la plus économique.
Si, par exemple, le vilebrequin n’a pas besoin d’être rectifié et que l’arbre à cames et les chemises de cylindres peuvent être réutilisés, le coût global sera différent de celui d’une révision complète.

Nous établissons ensuite un devis détaillé des coûts prévus, que nous discutons avec vous en toute transparence.

Vérifier, revérifier et contrôler à nouveau

Avant de réassembler le moteur, toutes les pièces sont soigneusement nettoyées.
Certaines pièces se prêtent à un nettoyage par ultrasons, tandis que d’autres — comme le vilebrequin — sont nettoyées intérieurement à l’aide de brosses spécialement conçues.

Nous effectuons ensuite un diagnostic complet du moteur reconditionné afin de corriger toute imperfection éventuelle.
Le démontage de la culasse, par exemple, n’est qu’une intervention mineure lorsque le bloc n’est pas encore entièrement assemblé.

Ce qu’il faut parfois prendre en compte…

Lors de la dépose ou de la repose du moteur, il arrive souvent que le compartiment moteur lui-même nécessite une remise en état, notamment la cloison pare-feu, les garde-boue intérieurs, le câblage et les connecteurs.

Nous démontons des éléments tels que l’alternateur, le démarreur, le carburateur, les composants hydrauliques, le collecteur d’échappement, la pompe de direction assistée ou la pompe à eau et de climatisation.
Chaque pièce est nettoyée et remontée, ou fait l’objet d’une révision ou d’un remplacement selon son état.

Lors d’une révision moteur, il est souvent recommandé d’installer un radiateur neuf, car l’ancien peut être corrodé en interne et avoir perdu une partie importante de sa capacité de refroidissement.
Nous contrôlons également les durites de refroidissement, les supports moteur et le coupleur visqueux.

Nous consignons toutes les observations et, après concertation avec vous, nous lançons les travaux conformément à vos instructions approuvées.